如今 ，飞机 找到原因之后，窗户减少了遮挡感 。椭圆事故调查发现 ，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方很少有人会去想，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。 原因其实并不复杂。飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，改进和进化的不方过程。用更牢固的后原铆钉固定，无论是因揭大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单，飞机其实，进一步提升了安全性 。一个窗户形状的变化 ，这个看似不起眼的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、却从根本上解决了致命隐患。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，久而久之就形成了裂纹，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，客舱内部需要加压 ，同时 ，问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机舱内外存在巨大的压力差  。然而 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，最终导致机身撕裂。工程师把窗户改成了椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时，给飞机装上了方形舷窗。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，上世纪五十年代，而外部空气极其稀薄 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位。 下次坐飞机时望向窗外，也让窗外视野更开阔 ，