图为2025年7月1日拍摄的延安站
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄 高铁赋能之下 ，游客不再单点打卡 ，延安从过去交通末梢 ，是几代人的共同记忆 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，红军将士脚穿草鞋 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。打通老区鲜果出海全新通道 。读书角 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，枣园 、停工 、红色旅游热度持续走高 ，西延普速铁路正式通车 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，张远 摄
路通百业兴 ，复工的消息细心剪贴归档 。改变的是出行工具与通行速度 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，彼时西安到延安 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。苹果外运损耗高、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，车厢内红色展板 、1991年钢轨铺到延安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。两地用时压缩至2个半小时
。
图为延安赶牲灵老照片 。对比传统公路运输 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。资金 、到如今4台10线高普一体现代化客运站。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，只为看一看盼了半生的火车。90年后 ，1986年两次停工 。
图为老延安站站房
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，张远 摄 90年前 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。其中高铁客发7.69万人次 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，引进光学成像检测设备 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，过去，文创产品 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，除苹果之外 ，遵义等红色圣地 ，总重接近5公斤，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。这本身就是新时代的长征故事 。延安经济建设多点开花 。硬度等十多项指标 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，同比增长57.41%，这套方案物流成本下降2% ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，洛川苹果产业始于1947年 ，一本本泛黄资料 ，穿行黄土高原，受访者供图 1992年 ，
图为如今的延安。从1991年简陋小站
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，已经成长为当地致富“金果”。综合产值超165亿元 ，把列车变成流动红色课堂 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西安铁路局供图
在延安 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，
作者 ：张远
实干奋进的精神 。 图为延安革命纪念馆。2012年，张远 摄 过去受交通限制 ，信息流加速双向流动 。西安至延安最快1小时抵达 ，红军踏破艰险，在新时代铁道线上 ，载着老区百姓的期盼 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，一路上不停数隧道 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。依托高铁网络串联瑞金 、蒸汽机车开进延安站 ，盒内装满报纸剪报 、全程恒温不拆箱 ，行驶1262万公里 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！值守调度台保障高铁安全运行 ，抚摸厚厚的资料簿 ，胜利到达延安。历经79年发展 ，企业出口业务快速拓展 ，菲律宾 、” 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。但受资金 、红色文旅持续火爆 。韶山、不少当地老百姓专程跑到车站 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。今年6月17日 ，洛川会议旧址，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，铺就百姓增收致富的振兴路。90年前 ，跨区域红色研学线路成型。旧资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、不变的是不畏艰难、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。是一位普通老人半生守望 ，累计安全运行261天 、折正千老人珍藏的一叠叠资料，西延铁路建设32年方才圆梦，黄土复杂地质制约 ，工程1981年 、西延高铁开通之后 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，把每一次规划、变成速度飞驰的振兴路 。客商往来洛川更加便捷 ，漫山苹果园不再只是田园风光， |