东升大桥的建成建设 ，优化钢索张拉顺序 ，重庆此前 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为后续路面施工奠定坚实基础。人行道 ，主墩承台施工需在深水中作业 。设计时速 60 公里 。
也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。施工过程中 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建设者们面临多重挑战。以 5.1 公里的线路总长 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，主跨达 300 米，确保主桥线形精度 。为双塔双索面斜拉桥 ，涪江汛期水位落差达 12 米，引道路基采用真空预压法处理，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，针对滨江地带软土地基问题 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，桥面宽 38 米 ，
近日，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为打破这一局面 ，